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多項高科技首次采用 LED光源 每年節電50萬度

  7月27日,媒體體驗地鐵3號線 攝影記者 張士博

  今日8時30分開始,成都地鐵3號線一期各站將開門迎客!首列3號線地鐵列車“盼達”號熊貓主題列車將從太平園站始發,由此成都地鐵線網中最為重要的“米字骨架”正式成型,成都地鐵開始全面進入線網化運營時代。3號線不僅在線網中有著舉足輕重的作用,其本身也有著眾多“首次”。單單從節能環保來說,就首次在全線地鐵導向系統采用了LED節能光源,每年可節約50萬度電,相當于500戶三口之家一年的家庭用電量。

  施工多項突破

  為全國地鐵建設積累寶貴經驗

  3號線一期工期為4年零3個月,建設過程中也有著不少難度。由于工程線路布置基本位于中心城區,沿途穿越大量房屋、橋梁及多條地表水系,施工環境復雜、管線眾多。在建設施工中取得了多項突破,為全國的地鐵建設積累了寶貴經驗。

  據成都地鐵運營公司相關負責人介紹,比如太平園站是3號線一期、7號線、10號線一期三線換乘站,體量大、結構復雜,外部條件制約嚴重,其中管線遷改和保護就達9000余米;在軍區總醫院站施工中,對承擔成都市四分之一供水量的DN2400帶壓供水管順利實施了保護,這在成都地鐵建設史上尚屬首次,在全國也極為罕見;位于川陜路主干道下方的出段線是成都地鐵開建以來覆土最淺的盾構區間,最小覆土僅為3.7米,對施工要求極高,最終也通過技術攻堅順利完成。

  導向系統

  全線采用led節能光源

  地鐵3號線還是一條科技含量頗高的線路,不少技術都是首次用于地鐵建設中。

  據介紹,3號線在導向系統中全線采用了LED節能光源,相比熒光燈節能比達到65%以上。此舉在西南地區也是首次,每年可節約50萬度電,減少二氧化碳排放470噸。50萬度電是什么概念?相當于500戶三口之家一年的家庭用電量。LED節能光源還具有使用壽命長的特點,一般可使用5萬個小時,8至10年不會損壞。

  應急疏散系統

  稀土發光材料不用電

  此外,在地鐵3號線的應急疏散系統中,也就是緊急情況下,逃生通道的指示標識,大量采用了稀土發光材料。

  據介紹,這種稀土發光材料制作的指示標識,不用電,只需可見光或自然光照明超過5至10分鐘,就能持續發光40多個小時。在地鐵3號線屏蔽門、樓梯等處,此類光源的數量達到上萬個。

  自動控制信號系統

  具有全自主知識產權

  據介紹,3號線車輛在既有線的基礎上進一步優化了設計,提升了服務質量。車端采用弧形扶手桿方便乘客手扶,增加了電子地圖顯示、增加部分腰靠、滅火器采用嵌墻安裝等。

  3號線自動售票設備,采用了硬幣投入口設計,為多幣同時投入的漏斗型設備,同時優化了自動售票人機界面的線網圖,集成線路標識,便于乘客直觀選擇線路購票。 3號線成都地鐵還首次采用了全自主知識產權的列車自動控制信號系統,能夠更深入地為運營維保提供技術支持和服務。

  防踏空膠條

  首次采用燈帶發光式膠條

  在車站設置方面,醒目的溫馨提示也為3號線列車及車站設施融入了更多的人情味。同時,針對動物園站的節假日大客流特點,增設了站外售票廳,進一步提升了客運服務水平。

  為防止乘客因故滯留在屏蔽門與列車車體之間造成安全事故,成都地鐵在已采取屏蔽門防夾擋板、傾斜護板、瞭望燈帶等被動防護和安全管理措施的基礎上,在3號線駟馬橋、李家沱、市二醫院、高升橋站臺增設了屏蔽門紅外光柵探測報警系統,作為主動防護措施;同時避免乘客在站臺與車門之間踏空,3號線首次采用更加醒目的藍色燈帶發光式防踏空膠條。

 

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